Évolution de l'approche de la fabrication "juste-à-temps" modifiée pour les chaînes d'approvisionnement.
Rappelez-vous de la couverture médiatique il y a quelque temps montrant des cargos et des porte-conteneurs près des ports ? Certains étaient à quai en train de charger ou de décharger et d'autres étaient ancrés au large pendant des jours.
Cette image hanterait inévitablement les gestionnaires de la chaîne d'approvisionnement, mais heureusement, ces conditions se sont considérablement améliorées depuis. Cependant, les souvenirs de cela restent comme un rappel sévère de comment la politique mondiale, les marchés financiers et la santé peuvent rapidement perturber ou même fermer les opérations de fret et le commerce.
Ces perturbations sont ironiques, étant donné que la plupart d'entre nous qui travaillons dans l'approvisionnement avons toujours poussé à soutenir une approche de fabrication et de gestion des stocks juste-à-temps (JIT), un système créé pour résoudre exactement ces problèmes de chaîne d'approvisionnement.
Est-il temps de réévaluer le concept JIT ? Jetons un bref coup d'œil en arrière sur le modèle original, quel système a réellement émergé au fil des années et comment un système JIT modifié peut améliorer les flux d'approvisionnement, surtout lorsqu'il est combiné avec la technologie disponible de prototypage rapide et de fabrication à la demande.
Just-in-time inventory control ensures that you always have on-hand the right quantity of parts to maintain production, avoiding waste and the cost of massive warehousing.
La fabrication juste à temps : Sous l'impulsion de Toyota
La fabrication juste à temps existe depuis des décennies, et son adoption par Toyota et son système de production Toyota (TPS) est bien documentée. Le constructeur automobile n'a peut-être pas été le premier à mettre en œuvre cette stratégie, mais il a été l'une des premières entreprises à appliquer avec succès cette approche à la fabrication, en créant un système de production fondé sur la philosophie de l'élimination complète de tous les déchets, à la recherche des méthodes les plus efficaces.
L'objectif principal de ce processus était de rationaliser les opérations, y compris les activités des fournisseurs, et de réduire les stocks. Pour ce faire, il suffisait de maintenir sur place un stock suffisant pour que la chaîne d'approvisionnement de l'entreprise fonctionne pendant une période prédéterminée. Ensuite, lorsque l'entreprise avait besoin de plus de produits, elle commandait ce qui était nécessaire pour compléter son stock, afin de maintenir son activité pendant la période suivante. L'avantage de ce système est qu'il permet de réduire les délais d'obtention des pièces, de diminuer les coûts d'expédition et de réduire la nécessité d'"entreposer" les produits sur place.
En fin de compte, la promesse de fournitures nettement moins chères en provenance de l'étranger, notamment grâce aux coûts de main-d'œuvre moins élevés en Chine, a incité l'industrie à mondialiser la fabrication. Les entreprises pouvaient commander des quantités massives de fournitures ou de pièces à l'étranger, puis les entreposer pour s'assurer qu'elles seraient disponibles en cas de besoin. Cela a semblé fonctionner pendant un certain temps, mais cela signifiait qu'il ne s'agissait plus d'une approche "juste à temps", mais plutôt d'une approche "presque JAT". En outre, comme ceux d'entre nous qui gèrent des chaînes d'approvisionnement en ont fait l'expérience, une longue liste de coûts et de défis liés à la délocalisation a commencé à faire surface au fil des ans.
An advantage of JIT is that you can work with local manufacturers to maintain quality control and proximity to where your parts are made, reducing shipping costs, tariffs, and more.
Coûts et défis du Offshoring.
L'un des principaux enjeux de l'évaluation de la délocalisation des chaînes d'approvisionnement est généralement le coût et, comme vous le savez peut-être, la délocalisation entraîne de nombreux coûts. Il s'agit notamment des coûts liés aux stocks supplémentaires et aux stocks de sécurité, des coûts d'expédition internationale et d'importation et des coûts d'expédition inattendus, pour n'en citer que quelques-uns.
Au-delà des obstacles liés aux coûts, il existe encore d'autres défis à relever en matière de délocalisation.
Prenons l'exemple du développement de produits. L'itération de la conception de l'autre côté de l'océan peut être douloureusement lente.
Il faut également tenir compte de l'incertitude géopolitique. Les tarifs douaniers, les réglementations, les droits de douane imposés, le nationalisme et l'isolationnisme croissants dans divers pays, l'agitation sociale et les bouleversements gouvernementaux peuvent tous avoir une incidence profonde sur les fournisseurs.
La qualité et le gaspillage sont également des problèmes. Prenons l'exemple suivant : Le responsable de la chaîne d'approvisionnement d'une entreprise attend l'arrivée de ses marchandises, puis, lorsqu'il reçoit enfin la cargaison, il se peut qu'il manque quelque chose, que quelque chose soit cassé ou que la cargaison contienne des produits différents de ceux qui ont été commandés. Ainsi, le gestionnaire ne dispose toujours pas de la pièce au moment où il en a besoin.
Viennent ensuite les événements imprévisibles, tels que les troubles politiques, les catastrophes naturelles et les problèmes de santé mondiaux.
Un conseil en fin de compte ? Adoptez une vue d'ensemble, en gardant à l'esprit non seulement le prix d'achat d'une pièce, mais aussi le coût au débarquement de cette pièce, qui est la somme de toutes les dépenses associées à son expédition internationale.
Parallèlement à cette vision, prenez en compte le coût total de possession, la méthode de quantification des coûts pour chaque activité le long du flux d'approvisionnement, y compris l'acquisition, le transport, le stockage et la vente des marchandises.
Une stratégie JIT modifiée combinée à la production à la demande
Récemment, les entreprises ont repensé les stratégies internationales et offshore, se tournant vers une sorte de version hybride ou modifiée de la fabrication et de la gestion de l'approvisionnement JIT, fusionnant, lorsque c'est possible, les stratégies régionales et mondiales.
Cette approche a été rendue possible grâce aux avancées réalisées par les fournisseurs de fabrication numérique comme Protolabs, qui peuvent fournir un délai de réalisation rapide pour les prototypes et les pièces et produits finaux et qui, souvent, ne nécessitent pas de quantités minimales de commande, permettant ainsi d'économiser un temps considérable et les coûts d'entreposage.
En fin de compte, l'utilisation de fabricants et de fournisseurs mondiaux, quand cela fonctionne, permet de profiter de coûts de main-d'œuvre plus bas. En même temps, utiliser des fournisseurs régionaux, quand cela a du sens, tire parti d'une source d'approvisionnement qui est plus proche du point de production et de consommation. Le résultat de l'utilisation du meilleur des deux mondes ? La fabrication et la gestion des stocks JIT sont réinventées et renforcent la chaîne d'approvisionnement globale d'une entreprise.
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